金沢港 無量寺岸壁 再整備事業は、整備されてから40年経過した無量寺岸壁の耐震化、クルーズ船が寄港できるように浚渫を行う事業です。
無量寺岸壁は昭和48年度から昭和50年度に整備され、旅客埠頭として整備されました。
しかし、老朽化が進んでいるうえ、クルーズ船の大型化により小型クルーズ船しか寄港できなかったのが問題でした。
そこで、大型クルーズ船が寄港できるよう浚渫し、災害にも強い岸壁の整備が行われました。
施工の流れ
過去に施工の流れが紹介されていたので、貼り付けておきます。
前回の記事はこちら
完成した様子
金沢港クルーズターミナルの供用に合わせて、岸壁も供用開始しました。
しかしながら新型コロナウイルスの影響を受け、まだ寄港したクルーズ船はいません。
岸壁はまだ完成したてで青空に映えて、眩しいくらいでした。
いきいき魚市に近い側では旧岸壁が一部残っていました。
新たに整備された岸壁をいきいき魚市側から望む。
照明とベンチも設置され、夜間ライトアップ時も安全に通行できます。
岸壁から転落しないように鎖も取り付けられていました。
係留するためのボラードも新調されました。
無量寺岸壁から対岸の様子です（五郎島岸壁）
金沢港の2基のガントリークレーンと絡めて。
ガントリークレーンをアップで眺めた様子です。
近年貨物量が増加し、色とりどりのコンテナが確認できます。
そして、無量寺岸壁前には金沢港クルーズターミナルがあります。
岸壁とクルーズターミナルの間には歩行者用の舗装路もあります。
岸壁といえば、コンテナのやり取りや大型車両の通行など、工業色が強いイメージですが、無量寺岸壁はクルーズ船が中心となり、歩行者にも配慮された岸壁であることを感じました。
過去記事
・金沢港 無量寺岸壁 再整備事業 2019.7
・金沢港 無量寺岸壁 再整備事業 2019.5
・金沢港 無量寺岸壁 再整備事業 2017.12
